當(dāng)前位置：
對于機(jī)油壓力表、機(jī)油溫度表、蓄電池充電電流表、水溫表、起動按鈕和起動電鎖等部件，有的根據(jù)設(shè)計(jì)要求直接安裝在控制屏面板上，有的安裝在發(fā)電機(jī)或柴油機(jī)的儀表盤上。
二、用途
發(fā)電機(jī)控制屏是將發(fā)電機(jī)輸出的電能分配給用戶負(fù)載或用電設(shè)備，同時還用以指示發(fā)電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況和在負(fù)載變化的情況下保持發(fā)電機(jī)的電壓穩(wěn)定。
三、安裝部件
控制屏內(nèi)部安裝的部件主要與發(fā)電機(jī)采用的勵磁方式和柴油機(jī)的自動控制有關(guān)。
簡單的控制屏內(nèi)部一般都安裝有電壓調(diào)節(jié)器、硅整流二極管、變阻器、自動空氣開關(guān)和電流互感器等部件；較復(fù)雜的控制屏內(nèi)部還要安裝過載及短路保護(hù)裝置、電子調(diào)速器、可控硅、繼電器以及各種保險(xiǎn)裝置和小型變壓器等電氣設(shè)
發(fā)電機(jī)進(jìn)相運(yùn)行原理
常規(guī)情況下，由于感性負(fù)荷較多，一般發(fā)電機(jī)在發(fā)出有功功率同時，還要發(fā)出感性無功功率來滿足要求。此時發(fā)電機(jī)增加勵磁電壓和電流，發(fā)電機(jī)功率因數(shù)滯后；
但是在高電壓及超高壓輸電線路中，由于線路的電容效應(yīng)大于負(fù)荷的感性效應(yīng)，所以要求發(fā)電機(jī)發(fā)出容性無功功率來滿足要求。此時發(fā)電機(jī)將降低勵磁電壓和電流，發(fā)電機(jī)功率因數(shù)超前運(yùn)行，也叫進(jìn)相運(yùn)行。
發(fā)電機(jī)進(jìn)相運(yùn)行時，出口電壓較低，廠用電電壓也低。不是所有發(fā)電機(jī)都可以做到的，需要在訂貨時特殊要求。
什么是發(fā)電機(jī)的進(jìn)相運(yùn)行，欠勵，失磁？三者有什么關(guān)系呢？
由于500KV以下的電網(wǎng)一般都需要大量的感性無功功率，所以在這個電壓以下電網(wǎng)運(yùn)行的發(fā)電機(jī)，都希望能夠輸出感性無功，而發(fā)電機(jī)輸出感性無功，需要加大勵磁電流。此時發(fā)電機(jī)的功率因數(shù)時正值。
但是當(dāng)電網(wǎng)電壓很高且輸送距離很長時，輸電線路本身產(chǎn)生的電容效應(yīng)，就可以補(bǔ)償上述感性無功，且還有多余，于是需要發(fā)電機(jī)輸出容性無功來進(jìn)行補(bǔ)償。需要減少發(fā)電機(jī)的勵磁電流，從而輸出容性無功。由于勵磁電流減少，所以發(fā)電機(jī)處于欠勵狀態(tài)。此時發(fā)電機(jī)功率因數(shù)為負(fù)值。發(fā)電機(jī)運(yùn)行狀態(tài)為進(jìn)相運(yùn)行狀態(tài)。
而發(fā)電機(jī)勵磁系統(tǒng)故障停止工作，發(fā)電機(jī)將處于沒有勵磁電流的狀態(tài)，此時發(fā)電機(jī)為失磁運(yùn)行，需要立即停機(jī)。
發(fā)電機(jī)的功率因數(shù)是什么意思
發(fā)電機(jī)是靠電磁轉(zhuǎn)換發(fā)電，其中會有一部分無功功率用于產(chǎn)生磁場，進(jìn)行電磁轉(zhuǎn)換，另外一部分有功功率就是輸送給用戶的，輸出給用戶的那部分在總功率中的比例就是功率因數(shù)了
發(fā)電機(jī)電壓與電流之間的相位差(Φ)的余弦叫做功率因數(shù)，用符號cosΦ表示，在數(shù)值上，功率因數(shù)是有功功率和視在功率的比值，即cosΦ=P/S
發(fā)電機(jī)的定子和轉(zhuǎn)子除了是一個原動力的拖動外，是完全獨(dú)立、互不干擾的兩部分；
發(fā)電機(jī)的定子是有功源，產(chǎn)生感應(yīng)電動勢、電流，在原動力的拖動下，向外輸出交流電。
發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子是無功源、繞組從外部引入直流電建立磁場，在原動力的拖動下，向外輸送無功。
發(fā)電機(jī)功率因數(shù)調(diào)節(jié)注意什么？
盡量調(diào)到接近1就是了。
一是按供電部門上網(wǎng)的力率考核要求，二是不得超過允許轉(zhuǎn)子電流，三是定子電流不超出，四若是想少發(fā)無功時，減少勵磁電流要注意發(fā)電機(jī)不進(jìn)相不振蕩。對于單機(jī)運(yùn)行的發(fā)電機(jī)則不存在調(diào)節(jié)功率因數(shù)的問題，其前提是保持發(fā)電機(jī)適當(dāng)?shù)姆€(wěn)定電壓。
一般的發(fā)電機(jī)的功率因數(shù)都在0.8（滯后）到1之間，你在這個范圍內(nèi)調(diào)節(jié)就行了，一般發(fā)電機(jī)不會進(jìn)相運(yùn)行。另外就是參照你們調(diào)度的要求來設(shè)定功率因數(shù)
發(fā)電機(jī)的有功功率，無功功率和功率因素都是什么意思？講的通俗一點(diǎn)
功率分三種功率，有功功率P、無功功率Q和視在功率S。
電壓與電流之間的相位差(Φ)的余弦叫做功率因數(shù)，用符號cosΦ表示，在數(shù)值上，功率因數(shù)是有功功率和視在功率的比值，即cosΦ=P/S
三種功率和功率因素cosΦ是一個直角功率三角形關(guān)系：兩個直角邊是有功功率、無功功率，斜邊是視在功率。
有功功率平方+無功功率平方=視在功率平方。
三相負(fù)荷中，任何時候這三種功率總是同時存在，發(fā)動機(jī)發(fā)的電就要包括這這三種功率：
視在功率S=1.732UI
有功功率P=1.732UIcosΦ（做功發(fā)熱的功率）
無功功率Q=1.732UIsinΦ（建立磁場輸送能量的功率）
功率因數(shù)cosΦ=P/S（有功功率/視在功率）
sinΦ=Q/S（無功功率/視在功率)
請問，變壓器零序過流保護(hù)與單相接地保護(hù)的區(qū)別是什么？
問題補(bǔ)充：
但是，單相接地就會出現(xiàn)零序電流，且兩個保護(hù)同時在同一臺變壓器的保護(hù)中
最佳答案
變壓器內(nèi)部出現(xiàn)匝間短路、或三相負(fù)荷不平衡超過一定允許范圍時，就會出現(xiàn)零序電流，而此時變壓器并沒有任何地方出現(xiàn)接地，這就是變壓器零序過流保護(hù)與單相接地保護(hù)的區(qū)別。
什么是變壓器的主保護(hù)回路
主要指的的是變壓器的兩個主保護(hù)!一個是電氣量的保護(hù),也就是差動保護(hù)作為變壓器的繞組電纜引出線的短路故障的主保護(hù)/還有一個就是瓦斯,分輕瓦斯和重瓦斯.主要作為變壓器內(nèi)部故障是變壓器油分解產(chǎn)生大量的氣體,瓦斯就是監(jiān)視這些氣體的一個保護(hù)!主保護(hù)回路就是著兩個保護(hù)的二次接線而已!
什么是差動保護(hù)
[1]電流差動保護(hù)是繼電保護(hù)中的一種保護(hù)。正相序是A超前B,B超前C各是120度。反相序（即是逆相序）是A超前C,C超前B各是120度。有功方向變反只是電壓和電流的之間的角加上180度，就是反相功率，而不是逆相序。差動保護(hù)是根據(jù)“電路中流入節(jié)點(diǎn)電流的總和等于零”原理制成的。差動保護(hù)把被保護(hù)的電氣設(shè)備看成是一個接點(diǎn)，那么正常時流進(jìn)被保護(hù)設(shè)備的電流和流出的電流相等，差動電流等于零。當(dāng)設(shè)備出現(xiàn)故障時，流進(jìn)被保護(hù)設(shè)備的電流和流出的電流不相等，差動電流大于零。當(dāng)差動電流大于差動保護(hù)裝置的整定值時，保護(hù)動作，將被保護(hù)設(shè)備的各側(cè)斷路器跳開，使故障設(shè)備斷開電源。
電力變壓器的差動保護(hù)的工作原理和輸電線路的差動保護(hù)的工作原理？
首先，搞明白差動保護(hù)的原理。
差動保護(hù)，是利用基爾霍夫電流定理工作的，也就是把被保護(hù)的電氣設(shè)備看成是一個接點(diǎn)，那么正常時流進(jìn)被保護(hù)設(shè)備的電流和流出的電流相等，差動電流等于零。當(dāng)設(shè)備出現(xiàn)故障時，流進(jìn)被保護(hù)設(shè)備的電流和流出的電流不相等，差動電流大于零。當(dāng)差動電流大于差動保護(hù)裝置的整定值時，保護(hù)動作，將被保護(hù)設(shè)備的各側(cè)斷路器跳開，使故障設(shè)備斷開電源。其保護(hù)范圍在輸入的兩端電流互感器之間的設(shè)備（可以是線路，發(fā)電機(jī)，電動機(jī)，變壓器等電氣設(shè)備）。
電力變壓器的差動保護(hù)，其電流就是取自變壓器高、低壓側(cè)的變壓器電流互感器。
輸電線路的差動保護(hù)，其電流就是取自該線路兩端變電站內(nèi)線路用電流互感器。
電力系統(tǒng)一次調(diào)頻的基本原理是什么
一次調(diào)頻是指當(dāng)電網(wǎng)頻率超出規(guī)定的正常范圍后，電網(wǎng)頻率的變化將使電網(wǎng)中參與一次調(diào)頻的各機(jī)組的調(diào)速系統(tǒng)根據(jù)電網(wǎng)頻率的變化自動地增加或減小機(jī)組的功率，從而達(dá)到新的平衡，并且將電網(wǎng)頻率的變化限制在一定范圍內(nèi)的功能。一次調(diào)頻功能是維護(hù)電網(wǎng)穩(wěn)定的重要手段。
負(fù)荷波動導(dǎo)致頻率變化，可以通過一次和二次調(diào)頻使系統(tǒng)頻率在規(guī)定變化內(nèi)．對于負(fù)荷變化幅度小，變化周期短所引起的頻率偏移，一般由發(fā)電機(jī)的調(diào)速器來進(jìn)行調(diào)整，這叫一次調(diào)頻．對負(fù)荷變化比較大，變化周期長所引起的頻率偏移，單靠調(diào)速器不能把它限制在規(guī)定范圍里，就要用調(diào)頻器來調(diào)頻，這叫二次調(diào)頻．
為了保證電網(wǎng)的頻率穩(wěn)定，一般對電力環(huán)節(jié)要進(jìn)行調(diào)頻，即一次和二次調(diào)頻，頻率的二次調(diào)整是指發(fā)電機(jī)組的的調(diào)頻器，對于變動幅度較大（0.5~1.5%），變動周期較長（10s~30min）的頻率偏差所作的調(diào)整。一般有調(diào)頻廠進(jìn)行這項(xiàng)工作。
電網(wǎng)周波是隨時間動態(tài)變化的隨機(jī)變量，含有不同的頻率成分。電網(wǎng)的一次調(diào)頻是一個隨機(jī)過程。因?yàn)橄到y(tǒng)負(fù)荷可看作由以下3種具有不同變化規(guī)律的變動負(fù)荷所組成[1]：①變化幅度較小，變化周期較短，（一般為10s以內(nèi)）的隨機(jī)負(fù)荷分量；②變化幅度較大，變化周期較長（一般為10s到3min）的負(fù)荷分量，屬于這類負(fù)荷的主要有電爐、軋鋼機(jī)械等；③變化緩慢的持續(xù)變動負(fù)荷，引起負(fù)荷變化的主要原因是工廠的作息制度，人民的生活規(guī)律等。一次調(diào)頻所調(diào)節(jié)的正是疊加在長周期變化分量上的隨機(jī)分量，這就決定了電網(wǎng)一次調(diào)頻的隨機(jī)性質(zhì)。
系統(tǒng)規(guī)模不大時，電力系統(tǒng)的調(diào)峰和調(diào)頻問題的研究主要從靜態(tài)的角度開展。例如，在20世紀(jì)80年代中期以前，研究的重點(diǎn)主要是電廠負(fù)荷的靜態(tài)經(jīng)濟(jì)分配、安全經(jīng)濟(jì)的靜態(tài)調(diào)度、靜態(tài)最優(yōu)潮流等，它們對系統(tǒng)的許多動態(tài)信息，尤其是許多時間方向上的動態(tài)約束信息關(guān)心不夠，這在系統(tǒng)規(guī)模和負(fù)荷發(fā)展相對有限的早期是可以接受的。然而，隨著系統(tǒng)規(guī)模和負(fù)荷的迅速發(fā)展，電網(wǎng)的調(diào)峰和調(diào)頻出現(xiàn)了許多新的問題和特點(diǎn)，這時再從靜態(tài)的角度進(jìn)行解決已很難達(dá)到多方協(xié)調(diào)的效果。
基于靜態(tài)范疇的一次調(diào)頻特性的概念是把電網(wǎng)中各臺機(jī)組負(fù)荷分配規(guī)律簡單地歸結(jié)為與不等率成反比的關(guān)系，而實(shí)際情況并非如此簡單。在考察汽輪發(fā)電機(jī)組對周波變化的一次調(diào)頻響應(yīng)時，不僅要看周波變化的幅度，還要看周波變化的速度，因此要涉及到不同機(jī)組對不同頻率的負(fù)荷擾動適應(yīng)能力的差異，如再熱機(jī)組與非再熱機(jī)組。而這一點(diǎn)用靜特性概念是不能描述的，所以必須重新從動態(tài)角度來考慮問題。
另外，汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)對周波變化的各頻率分量的響應(yīng)能力不同。例如，對設(shè)計(jì)有高壓調(diào)節(jié)閥動態(tài)過開能力與沒有此能力的再熱機(jī)組，即使二者靜特性完全一致，它們對不同頻率的周波變化信號的功率輸出響應(yīng)也可能不一致。因此，也需要從動態(tài)范疇重新考慮這個問題。
電力系統(tǒng)的一次調(diào)頻和二次調(diào)頻的區(qū)別。？
一次調(diào)頻是參與電網(wǎng)周波調(diào)整，帶有一定限幅和死區(qū)，二次調(diào)頻是接受中調(diào)命令或手動指令。
一次調(diào)頻是靠調(diào)速器裝置來進(jìn)行的，調(diào)頻范圍小屬于細(xì)調(diào)。二次調(diào)頻是靠調(diào)頻器來進(jìn)行的！調(diào)頻范圍大屬于粗調(diào)
一次調(diào)頻:
各機(jī)組并網(wǎng)運(yùn)行時,受外界負(fù)荷變動影響,電網(wǎng)頻率發(fā)生變化,這時,各機(jī)組的調(diào)節(jié)系統(tǒng)參與調(diào)節(jié)作用,改變各機(jī)組所帶的負(fù)荷,使之與外界負(fù)荷相平衡.同時,還盡力減少電網(wǎng)頻率的變化,這一過程即為一次調(diào)頻.
二次調(diào)頻:
一次調(diào)頻是有差調(diào)節(jié),不有維持電網(wǎng)頻率不變,只能緩和電網(wǎng)頻率的改變程度.所以還需要利用同步器增、減速某些機(jī)組的負(fù)荷，以恢復(fù)電網(wǎng)頻率，這一過程稱為二次調(diào)頻。
只有經(jīng)過二次調(diào)頻后，電網(wǎng)頻率才能精確地保持恒定值。二次調(diào)頻目前有兩種方法：
1，由調(diào)總下令各廠調(diào)整負(fù)荷。2，機(jī)組采用AGC方式，實(shí)現(xiàn)機(jī)組負(fù)荷自動調(diào)度
簡單的說，一次調(diào)頻是汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)要據(jù)電網(wǎng)頻率的變化，自發(fā)的進(jìn)行調(diào)整機(jī)組負(fù)荷以恢復(fù)電網(wǎng)頻率，二次調(diào)頻是人為根據(jù)電網(wǎng)頻率高低來調(diào)整機(jī)組負(fù)荷
區(qū)別主要是：一次調(diào)頻由調(diào)速器完成，不能做到無差調(diào)頻，二次調(diào)頻由調(diào)頻器完成，能做到無差調(diào)頻
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